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天津速递物流

天津有便宜的速递公司吗?好的不便宜便宜的不好,天津打95543上门取件谢谢采纳天猫双11苏宁物流天津小件配送中心10天没有物流信息到底怎么回事?如果是三天以内没有物流信息显示

天津有便宜的速递公司吗?

好的不便宜便宜的不好,天津打95543上门取件谢谢采纳

天猫双11苏宁物流天津小件配送中心10天没有物流信息到底怎么回事?

如果是三天以内没有物流信息显示的话,那倒是很正常,因为正在运送的途中,但如果是十天都没有物流信息显示的话,就有丢件的可能了。当然,也要考虑到双十一的因素,毕竟是一年一度的电商节,网购的人很多,所以快递也很多。但是十天没有物流信息显示那就有点匪夷所思了。

不过也能够理解了,苏宁的快递的确不快。

我也遇到过类似的情况,10月底在苏宁天猫旗舰店定了一台8P,11.11等到凌晨一点着急忙慌的把尾款付了,上面也写着早预定早付款早发货,美滋滋的想着以苏宁自己的物流我的手机估计隔天就能到了吧,结果我就呵呵了。

快递显示发货是很快,揽件在第二天,中途运转有物流信息都能接受,11月13日19:12分显示到某某小区快递站了,那我想11月14日应该会派送了吧,然后就一直等快递员电话,等了2天也没电话,另外两个同事的8P都收到,那等不了我就问苏宁客服,苏宁客服态度也是够够的,一直自动回复,叫我等等等。

我也没办法就继续等咯。后面又等了一天还不送,我就又找客服询问了,你人手不足,派送量大?行啊,就在隔壁小区,你帮我查查地址,我自己去取可以吗?结果客服就说查不到...

中国邮政速递物流EMS的速度和服务怎么样?

我作为邮政EMS其中的普通一员,-一个一线快递员,12年来的日晒雨淋,见证了从一家独大的快递领袖者,到被顺丰四通一达超越,体制的落后模式,制约着这个从邮政集团分拆出来的企业,在客户的骂声中业务不断的萎缩下,正在觉醒,一系列紧跟市场的内部改革,部分速度已能跟上顺丰,当然国企这个庞然大物,要完全跟上节奏,难度还有点大,毕竟社会责任捆绑在身上,只要有人的地方,都要不计成本地送达,沉重的人工成本压力(历史遗留的问题),是改革攻坚的跘脚石,总之有竞争才能有进步,快递业市场的充分竞争,是消费者之福,如果所有”中”字号的国企,都能像邮政行业那样引入民营企业的竞争机制,这才是真正的市场经济人民之福!

顺丰速递快吗?

顺丰快吗?这个看相对于谁来说,或者是针对什么线路来说,你比如特大城市顺丰就很快,因为他不需要中转直达目的地,比如北京到上海,北京到广州,他的货多货物足,开一个航班很快。但是在一些中小城市顺丰未必就快了。我来举个例子:我们给石家庄的客户发货,从本省最便宜最快的宇鑫物流走15元一件第三天到货,客户说破损太严重了,你们不换物流公司我就不再进货了。
没有办法,我们把订单发到了今年异军突起的物流配货软件快递物流第三方平台—51快配app,新乡石家庄专线物流公司接单的,8块一件半天到货,宇鑫在河南周边的优势是大于顺丰的,新乡到石家庄顺丰做不到专线那么快,他顶多和宇鑫一样第三天到货,也就是在中小城市顺丰优势不大,小编还发现一个问题,现在越是中小的县城货源越多,很多产品的生产基地都设在了县城,特大城市进去的货多货源根本就不多,所以顺丰特大城市快的优势在消失,会慢慢被专线物流取代。
有人说了我一天发几十条线路都去找专线我找得过来吗?这个问题已经解决了,这就是今年火起来的快递物流第三方平台—51快配app,它的模式是发货寄快递信息输入手机形成电子发货单,司机物流公司根据发货单报价,运费支付平台到货安全再付运费,由于是抢单竞价零中转直达的专线最具有优势,目前各地的专线正在雨后春笋的发展,很多专线物流公司为了应对快递公司的竞争也开始送货上门上门接货,顺丰等综合物流公司优势将进一步下降。

中国邮政速递物流,在速递行业处于什么样的竞争地位?

习惯了顺丰和四通一达的速度 很多人都喷邮政物流太慢 你们恐怕是太小瞧邮政了 从曾经的骑马传讯到靠着自行车送达全国各个乡村再到如今的千里之途 朝发夕至 速度与效率提升了几十倍 记得民国时期送信员叫做信使 风信子 不偷不抢不拆不毁不损是基本要求 否则被乡户知道 信誉就会毁于一旦 所以风信子很注重信用 家家户户的书信物资往来 就靠着那一辆辆自行车 两个布包 送往千家万户链接了千里之外的交流 当然 如今时代发展日新月异 有了竞争 现在的邮政物流分两种 一种是EMS特快件 收费与顺丰相当 速度也是一流水平 次日达都能办到 一种是普通的邮费很便宜 一般3-7日送达 视地区偏远情况而定 大部分嫌慢的很有可能是上某宝某网购物店家发了最便宜的物流档次 于是发生四五天甚至一个星期都没到的情况 总之顺丰四通一达能送到的 邮政也能送到 邮政能送到的 纵观全球都没那家快递公司能送到 因为他们要赚钱 而邮政 是国家制定的不受贫富差距限制人人都能惠及的福利 如果你说他不是福利?快递网点覆盖全国任何乡村角落 几十年亏本运营 不能盈利的国有企业 只有中国邮政一家。 而且快递重要文件资料 身份证 护照之类的 都是发邮政EMS特快。

加盟快递物流好不?

2009年我咨询过我们本地最知名的物流公司加盟,加盟物流需要一般交10万保证金,前三年几乎没有盈利的可能性,还得自己去开发市场,我觉得不如自己组建专线物流公司,这是未来的发展方向,我们来看一个模式。


理想的物流模式是什么?零中转直达,我们以河南的信阳到南阳两个城市为例,两个城市距离180公里,现在信阳发南阳绝大多数物流快递都要通过郑州中转,最少得750公里,距离增加了4倍,耽误时间,浪费人力物力,浪费汽车油费污染环境,道路损毁严重,也增加了货物破损几率,其实信阳到南阳直达每天定时发几班货车货源完全充足,但是现行模式下被分散到几百家公司了,那么有没有办法将信阳到南阳所有的货物包裹快件全部集中到两城专线呢,“51快配APP”借助互联网技术让这样的想法得到实现的可能,货主在“51快配APP”上发布信息,接单人抢单报价,您将得到专线,综合物流甚至返空车的报价,当然专线和返空车更具优势,这样专线的货物越来越多,货物公交化运营得以实现。目前的物流快递公司模式会受到严重冲击,可以预计几年之内全国地级以上城市都会实现零中转直达,所有快递包裹,货物将实现当日达或者次日达,物流费用也将成倍下降。快递公司骄人的仓库面积将没有用武之地。运输费用大幅度下降,破损成倍的降低。

我认为为来的物流模式就是一个个的小专线,全国所有地级以上城市都会实现专线直达,快递,包裹,零货整货,你可以做到一个小时一班车,现在的物流公司哪家能做到?最关键的是收货和接货。

有没有在邮政集团上过班的?里面咋样?不是邮储,不是速递物流?

首先介绍这个单位的性质。

中国邮政集团公司是一家央企,是一个现由财政部代表国务院履行出资人职责的中央管理国有独资公司,负责中国内地的邮政业务。1995年原邮电部邮政总局正式注册为法人资格,即“中国邮电邮政总局”,简称“中国邮政”。2007年,中国邮政改革,政企分开,分别成立国家邮政局和中国邮政集团公司,后者续称“中国邮政”。国家邮政局由交通运输部领导,是副部级的邮政行业监管机构,在业务上监管中国邮政集团公司、各大快递公司。中国邮政集团公司是副部级重点中央企业,财政部是它的国有资产管理部门。

其次,介绍单位的主要业务。

目前,中国邮政集团公司发展主要体现在“一体两翼”。“一体”就是要以邮政窗口资源为基础,以市场需求为导向,积极打造适应现代电子商务发展模式的线上线下为一体的综合便民服务平台。“两翼”就是金融翼和寄递翼。金融翼是指以邮储银行服务为基础,包括保险、证券、投行、资产管理等在内的综合性金融产品及服务;寄递翼是指中国邮政所经营的EMS、邮局包裹等各类寄递业务,要以电子商务寄递发展为契机,重新确立邮政在寄递市场的主导者地位。

最后,介绍单位的大致收入。

中国邮政集团公司下属的邮储银行体量上是中国第五大银行,在广大乡村的网点数量和网络优势突出,经营模式灵活多变,发展前景可观。下属的EMS、邮局包裹是寄递快递行业惟一国字号企业,承担着保障基本民生、保障机要通信的重要职责,每年国家财政补助几十亿,下步混合制改革也是受益者。员工收入看岗位、看级别,更看业绩奖励,在国企中收入属于偏高那一类,各种合法合规的福利也不错。中层干部大概税后每年30-50w起,其它的自己脑补吧。

如何选择跨境物流?

主要考虑时效 价格 安全 稳定

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